Буквы, за которыми различия в оснащении: изучаем комплектации Nissan Leaf

Электромобиль Ниссан Лиф первого поколения (ZE0/AZE0), выпускавшийся с 2009 по 2017 год, стал пионером среди массовых машин на электричестве. Построенный на платформе Nissan V, этот хэтчбек сочетал экологичность, практичность и доступную цену. Модель ZE0 (2009–2012) и обновлённая AZE0 (2012–2017) отличались техническими доработками, но сохраняли концепцию: просторный салон и низкий центр тяжести благодаря батарее под полом. Leaf получил признание в Японии, США и Европе, став «Всемирным автомобилем года» в 2011 году. Комплектации варьировались по рынкам, предлагая разные уровни оснащения.

Обозначение комплектации Ниссана Лиф зависело от региона: в Японии это были S, X и G, в США — S, SV и SL, в Европе — Visia, Acenta и Tekna. Базовые версии делали акцент на доступности, тогда как топовые предлагали премиальные опции. Батарея на 24 кВт•ч обеспечивала запас хода до 200 км (JC08), а в поздних AZE0 появилась версия на 30 кВт•ч с пробегом до 250 км. Эти различия влияли на выбор покупателей, от экономных до ценящих технологии.

S, SL, SV: разбираемся в комплектациях Nissan Leaf

Модель ZE0 предлагала базовые функции, включая подогрев сидений, что было редкостью для электромобилей. Обновлённый AZE0 получил улучшенную рекуперацию энергии, тепловой насос и доработанную батарею, что повысило практичность в холодном климате. Внешне топовые версии выделялись LED-фарами и легкосплавными дисками. Рассмотрим ключевые особенности комплектаций:

• Базовая (S/Visia): тканевая обивка, галогенные фары, упрощённый климат-контроль, стальные диски.
• Средняя (SV/Acenta): мультимедиа, круиз-контроль, 16-дюймовые литые диски улучшенная отделка, опционально LED-фары.
• Топовая (SL/Tekna): кожаный салон, 17-дюймовые диски, камеры кругового обзора, аудиосистема Bose.

Эти различия делали Leaf универсальным: от бюджетного электрокара до высокотехнологичного премиального хэтчбека. Модель заложила основу для будущих поколений, став эталоном в классе доступных электромобилей. На вторичном рынке Leaf оставался популярным благодаря низкой стоимости эксплуатации и надёжности. Так, например, купить запчасти Ниссан Лиф можно в интернет-магазине Erazborka по привлекательным ценам.

 Кстати, учитывая тот факт, что подавляющее число электромобилей Nissan Leaf в Украине – модели для североамериканского рынка и ввезены из США, наиболее актуальным будет фокус именно на на американских обозначениях комплектаций. Европейские электромобили от Ниссан встречаются на отечественных дорогах куда меньше. 

Nissan Leaf в поколении ZE0/AZE0, комплектация "S"

Повлиял ли рестайлинг 2013 года комплектации на технические различия между Nissan Leaf ZE0 и AZE0

Nissan Leaf ZE0 (2009–2012) оснащался электродвигателем на 80 кВт (109 л.с.) и батареей на 24 кВт•ч, обеспечивая запас хода до 200 км по циклу JC08. Реальный пробег составлял 100–140 км, особенно в холодную погоду, из-за энергозатратной системы отопления. Конструкция была простой, но подогрев сидений и руля уже был доступен как опция. ZE0 стал первым шагом Nissan в сегмент электромобилей, ориентированным на городскую эксплуатацию.

Интерьер комплектации S Nissan Leaf 2010-2017

Обновлённый AZE0 (2012–2017) получил значительные доработки. Nissan внедрил тепловой насос (правда, только для версий SL и SV), улучшил рекуперацию энергии и представил режим «B» с усиленной рекуперацией в комплектациях SL и SV. С 2016 года появилась батарея на 30 кВт•ч, увеличившая пробег до 250 км (JC08). Химия батареи была оптимизирована, что замедлило деградацию ячеек, хотя потеря 1–3% SOH в год оставалась нормой.

Технические улучшения AZE0 сделали его более универсальным. Например, тепловой насос сокращал энергопотери на обогрев, а зарядный порт получил подсветку и блокировку. Для наглядности выделим ключевые доработки AZE0 по сравнению с ZE0:

1. Улучшенная рекуперация энергии с режимом «B» для комплектаций SV и SL.
2. Тепловой насос для эффективного отопления (кроме версии S).
3. Батарея на 30 кВт•ч с увеличенным запасом хода (с 2015 года).
4. Оптимизированная химия батареи для большей долговечности.

Эти изменения повысили практичность AZE0, особенно для зимней эксплуатации. ZE0 оставался более доступным на вторичном рынке, но его батарея быстрее изнашивалась. Выбор между моделями зависел от бюджета и сценария использования: ZE0 подходил для коротких поездок, AZE0 — для более интенсивной эксплуатации.

Nissan Leaf комплектации "SL" на литых дисках R16

Комплектации для американского и европейского рынков

Американский рынок предлагал версии комплектации S, SV и SL. Базовая «S» оснащалась тканевой обивкой, стальными дисками R16, галогенными фарами и простым климат-контролем. С 2013 года в неё входили подогрев сидений и руля. Комплектация SV добавляла 16-дюймовые литые диски, мультимедиа, навигацию и опциональную быструю зарядку CHAdeMO. Топовая SL включала кожаный салон, 17-дюймовые литые диски, камеры кругового обзора, аудиосистему Bose и солнечную панель в спойлере для подзарядки 12-вольтового аккумулятора.

Европейские комплектации (Visia, Acenta, Tekna) были адаптированы под местные стандарты. Базовая Visia имела тканевую обивку, стальные диски R16, галогенные фары и упрощённый климат-контроль, но уже в базовом исполнении включала подогрев сидений в AZE0. Acenta предлагала 16-дюймовые литые диски, мультимедиа, круиз-контроль и опциональные LED-фары. Tekna оснащалась кожаным салоном, 17-дюймовыми литыми дисками, тепловым насосом и премиальной аудиосистемой Bose. Вот ключевые отличия европейских комплектаций:

• Visia: тканевая обивка, стальные диски, галогенные фары, базовый климат-контроль.
• Acenta: литые диски, мультимедиа, круиз-контроль, опционально LED-фары.
• Tekna: кожаный салон, 17-дюймовые диски, тепловой насос, камеры кругового обзора.

Эти различия отражали предпочтения рынков: в США делали акцент на маркетинговые опции, такие как солнечная панель в SL, тогда как в Европе ценились энергоэффективность и комфорт, например, тепловой насос в Tekna. Оба рынка предлагали схожий уровень оснащения, но европейские версии чаще включали тепловой насос (стандарт для Acenta и Tekna в AZE0), что было преимуществом в холодном климате.

Американские и европейские комплектации позволяли выбрать Leaf под разные потребности. Базовые версии (S, Visia) подходили для экономных покупателей, тогда как средние (SV, Acenta) и топовые (SL, Tekna) предлагали больше технологий и комфорта. Разнообразие опций делало Leaf конкурентоспособным на обоих рынках, от городского электрокара до хэтчбека с премиальным оснащением.

Nissan Leaf ZE0/AZE0 в исполнении "SV" на литых 17-дюймовых дисках

Плюсы и минусы комплектаций ZE0/AZE0

Nissan Leaf ZE0/AZE0 стал популярным благодаря доступности и экологичности. Базовые комплектации (S/Visia) привлекали низкой ценой, конкурируя с бензиновыми хэтчбеками. Просторный салон и хорошая звукоизоляция обеспечивали комфорт, а низкий центр тяжести — достойную управляемость. Даже в базовых версиях AZE0 подогрев сидений повышал удобство в холодном климате. Топовые комплектации (G/SL/Tekna) предлагали оснащение, сравнимое с автомобилями классом выше, включая камеры и премиальную аудиосистему.

Однако у Leaf были недостатки. Батарея на 24 кВт•ч в ZE0 обеспечивала ограниченный запас хода (100–140 км в реальных условиях), что делало его менее практичным для загородных поездок. Жидкостная система отопления в ZE0 была энергозатратной, а в AZE0 требовала заземлённой розетки для зарядки. Деградация батареи (1–3% SOH в год) снижала ценность на вторичном рынке. Клиренс в 160 мм ограничивал проходимость на плохих дорогах, что было критично для некоторых регионов.

Комплектации Leaf предлагали разный уровень комфорта и технологий, но имели общие ограничения. Базовые версии подходили для городских поездок, но их оснащение было минимальным. Топовые комплектации добавляли удобства, но увеличивали стоимость. Вот основные недостатки, характерные для всех комплектаций:

• Ограниченный запас хода: 100–140 км для ZE0, до 200 км для AZE0 в реальных условиях.
• Деградация батареи: потеря 1–3% SOH ежегодно, особенно в тёплом климате.
• Низкий клиренс: 160 мм, проблематично для неровных дорог или снега.

Выбор комплектации зависел от сценария использования. Базовые версии были оптимальны для экономных покупателей, тогда как топовые подходили для тех, кто искал комфорт и технологии. Несмотря на ряд недостатков, Leaf ZE0/AZE0 оставался конкурентоспособным благодаря низким эксплуатационным расходам и надёжности, что сделало его популярным выбором среди электромобилей своего времени.

Салон Nissan Leaf ZE0/AZE0, комплектация SV. У исполнения SL аналогичный дизайн передней панели, но с тканевой обшивкой сидений

Erazborka.com.ua – запчасти Nissan Leaf для любого поколения и исполнения!

Как видно из данного материала, электромобиль Ниссан Лиф – это доступный и надежный хетчбек, к тому же не имеющий особых проблем при ремонте и обслуживании. Отчасти, причиной последнего преимущества является доступность запасных частей, как новых, так и Б/У – на рынке много игроков, которые предлагают товары для машин на электричестве. 


Одним из старейших и крупнейших является интернет-магазин Erazborka.com.ua. На его страницах размещен обширный каталог запасных частей на Ниссан Лиф 1 генерации. Для удобства покупателей, эти товары рассортированы по следующим подгруппам:

• Детали кузова;
• Детали подвески;
• Стекла;
• Светотехника;
• Диски и шины;
• Тормозная система;
• Рулевое управление;
• Батарея Nissan Leaf;
• Электрика и электроника;
•  Электродвигатели и PDM-модули
•  Элементы салона. 

Если сломался ваш Nissan Leaf – не откладывайте решение проблемы. Заходите на Erazborka.com.ua, покупайте все необходимое и восстанавливайте работоспособность Вашего электромобиля. У нас товары высокого качества, за разумные деньги и с гарантией.